Kesan Pertama Dari Daihatsu Sigra R A/T

Kesan Pertama Dari Daihatsu Sigra R A/T | Harga murah dan desain kompak ternyata tidak jadi alasan Daihatsu untuk membuat satu pun dari penumpang Sigra terasa tidak nyaman. MPV termurah hasil kolaborasi Daihatsu- Toyota baru saja diluncurkan. OTOMOTIFNET suka bagaimana eksterior Sigra cukup terlihat agresif berkat gril radiator heksagonal besarnya. Tak lupa interior didesain agar tidak terlihat dan terasa, semurah label harganya. Namun terlihat serba tak mengecewakan luar-dalam, apakah performanya pun demikian?

sigra mesin1

Mesin 3NR seperti di Etios, tetapi sudah ketambahan Dual VVT-i dan rasio kompresi 11,5:1 sehingga tenaga jadi 88 dk

Masuk ke dalam, lihat kunci desain sudah mirip Xenia R alias dilengkapi dengan immobilizer, jadi tidak bisa sembarang duplikat kunci untuk menyalakan mesin. Langsung ketara, posisi duduk lebih rendah dibanding Xenia, sebagian thanks to platform monokok Sigra. Jok juga cukup empuk, meski ketebalan tidak istimewa.

sigra sein2

Lampu sen sudah disematkan one touch triple turn signal, cukup sentuh sekali akan berkedip tiga kali

Waktunya mencoba jadi penumpang. Masuk ke baris kedua, menapak ke dalam juga terasa lebih mudah, pun tidak ada ganjalan besar antara pintu dan kabin karena foot step lebih rata. Bila di depan head rest-nya terintegrasi, penumpang sepertinya justru lebih dimanjakan dengan tipa adjustable.

sigra kabin3

Jok tengah bisa slide recline, membuat ruang di baris ketiga juga fleksibel

Buka jok tengah pakai tuas one touch tumble, kini saatnya menguji apakah jok paling belakang Daihatsu Sigra pantas diduduki oleh orang dewasa.  Dengan jok baris kedua di-slide tidak terlalu ke depan, OTOMOTIFNET setinggi 175 cm masih dapat leg room sehingga tidak terasa terlalu sempit!

Enaknya lagi, pilar C yang besar dan bubblehead lining tidak akan membuat penumpang paling belakang merasa clausterphobic, kecuali bila kepala anda bersandar pada headrest adjustable-nya. Oh ya, sayangnya tidak seperti Calya, Sigra tidak kedapatan safety belt 3 titik di jok baris ketiga, serta untuk penumpang tengah jok baris keduanya.

sigra kabin depan

Sebelum mengakhiri sesi foto, kami penasaran untuk mendengar deru mesin Etios yang disempurnakan tersebut. Putar kuncinya, bunyi mesin 3NR-VE berkapasitas 1.197 cc dengan Dual VVT-inya terdengar halus. Curi-curi kesempatan, kami pun memindahkan posisi parkir Sigra dan terasa akselerasi awalnya yang cukup lembut. Sayangnya, unit yang dites ini memang bukan untuk sesi first drive. Penasaran sesi sesungguhnya, tunggu di edisi depan ya!

Data Spesifikasi:
Mesin: 3NR-VE 4-silinder segaris, 16 klep, DOHC dengan Dual VVT-i
Kapasitas: 1.197 cc
Rasio Kompresi: 11,5 : 1
Layout Mesin: Mesin Depan Penggerak Depan
Tenaga Maksimum: 88 dk @ 6.000 rpm
Torsi Maksimum: 108 Nm @ 4.200 rpm
Transmisi: Otomatis 4-percepatan
Dimensi (p x l x t): 4.070 mm x 1.655 mm x 1.600 mm
Wheelbase: 2.525 mm
Ground Clearance: 180 mm
Radius Putar: 4,5 m
Sistem kemudi: EPS (Electronic Power Steering)
Suspensi Depan: MacPherson Strut dengan Per Keong dan Stabilizer
Suspensi Belakang: Semi Independent Torsion Axle Beam dengan Per Keong dan Stabilizer
Rem Depan/Belakang: Cakram Berventilasi/Teromol dengan ABS
Ukuran Ban: 175/65 R14 Bridgestone Ecopia
Kapasitas Tangki: 36 liter

Sumber

Dapatkan Promo Penawaran Terbaik dan bonus menarik lainnya, melalui Form Simulasi Kredit (Ajukan Online sekarang juga, proses cepat & mudah)
Untuk mengetahui secara detil setiap angsuran Daihatsu, bisa menggunakan Form Simulasi kredit dibawah ini
SIMULASI KREDIT
_____________________________________________________________________________
Atau Hubungi Kami Langsung di no
Klik Telp: 085277956145
Klik Whatsapp: 085277956145
_____________________________________________________________________________
Atau Tukarkan mobil bekas anda dengan mobil baru Daihatsu menggunakan form Tukar Tambah dibawah ini

Harga Wuling confero S Bandung
Posted in News and tagged , , , , , , , , .